Железнодорожный Перевести Истории успеха: Zhejiang железнодорожной сети Цинхай-Тибетской железной дороги, Китай железнодорожного Гуанчжоу Haibo логистики профессионального железнодорожной накладной Лтд Гуанчжоу каждый день железнодорожная компания China инженеров железнодорожного транспорта Corporation, железнодорожный транспорт наземных видов транспорта на локомотивом, который тянет поезд в двух ходить по параллельным направлениям. Тем не менее, широкое железнодорожного транспорта включают поездов на магнитной подвеске, фуникулеры, канатные дороги и других не-барабан автомобильным или железнодорожным транспортом. Система железнодорожного транспорта, в том числе много элементов, и они дополняют друг друга. Если нет подходящей системы, поезд не сможет работать бесперебойно. Прежде всего, есть железная дорога вдоль географической среды. Во-вторых, что цель системы: легковой или грузовой? Если пассажир, а также принимать во внимание пассажирские пригородные, междугородние путешественников. Уточнение требований, они решили построить железнодорожные типа: LRT, тяжелые железнодорожные или высокоскоростных железных дорог. В дополнение к монорельсовой дороге, резиновые колеса системы дорожку и железнодорожная линия на магнитной подвеске поезд трек-прогулку. В настоящее время многие крупные города имеют городской системы транзитных железнодорожных или трамвайных системы. Решили построить железнодорожные типа, будьте осторожны, чтобы выбрать датчик. Поезд питания, древние с лошади, а потом пара, дизельного топлива или электроэнергии. Если электричество они нуждаются в электрификации системы. В результате, есть разные способы тренировать питание. Наиболее распространенным является антенный кабель и отслеживать питания. Наконец, в соответствии с транспортных потоков для определения количества треков. Если скорость потока небольшая, можно только строить железнодорожные пути, но должны иметь отстоя судов, чтобы позволить более одного поезда использовать железную дорогу. Flow, проложили две полосы движения или многоканальный, некоторые дороги с интенсивным движением или даже восемь прямых, параллельных пешком четыре трека в каждом направлении. Железнодорожный качестве основной силы в наземном транспорте, имеет монопольное положение на более чем столетие времени. Но так как этого века, с быстрым развитием автомобильного, авиационного и трубопроводного транспорта, железнодорожного постоянно под воздействием новой волны. Для того, чтобы адаптироваться к потребностям социально-экономического развития, а также адаптироваться к грузоотправителям и путешественники - безопасным, точным, быстрым, удобным, комфортным требованиям. Странах железные дороги провели масштабную модернизацию технологических инноваций, организации реформы транспортировки активно работать с использованием высоких технологий, сделала новый прорыв в тяжелых, высокоскоростные транспортные и информационные технологии, в сочетании с современным менеджментом и качеством услуг, а также области железнодорожной сети межконтинентальных железнодорожных сетей добавлены новые жизненные силы, в наземном транспорте продолжают играть ключевую роль, занимает важное место в современном виде транспорта. Тенденции развития национальных железнодорожных пассажирских высокой скорости, плотности, расширение или двухэтажный автобус. Использование ЭВС и электровоза пассажирского поезда является важным пассажирских высокоскоростных условиях. Свет железнодорожных перевозок станет известным, так как это для улучшения городской среды трафика, полная жизненных сил, транспорта; тесно сотрудничать с пригородной железной дороги и метрополитен, скоростной трамвай, прямой, общий станции образуют быстрого транзитных систем в больших городах, которые странах эффективные меры для решения больших площадей населения Пик пассажирских плотности. Большой город Rapid Transit система будет связана с национальной железнодорожной сети в будущем развитии железных дорог в тесном сотрудничестве с пассажирским единую транспортную сеть. Централизованный блок и навалочных грузов транспортной перегрузки грузов транспортом общего тенденции развития национальных железных дорог. Перегруженные блок поезд с тем же типом транспортного средства, фиксированные группировки, фиксированной точкой и фиксированной цикл работы, в первую используется для транспортировки угля, а позднее распространен и на другие навалочные грузы, улучшить пропускную способность, снизить расход топлива сохранить операторы машин, дайте постоять, экипаж персонала другие имеют существенное влияние на экономические выгоды, такие как американская железнодорожная объем грузовых и 60% по завершению блока поезд таким образом. У России есть тест CDB длинный тяжелый вес поезда улов 43407 тонн, вагон 440, общей протяженностью 6,5 км на 4 электрической тяги локомотива, сцена очень захватывающим.